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鹽霧試驗(yàn)機(jī)——氯鹽侵燭的研究意義
2015-4-3 來(lái)源： 作者：正航儀器 閱讀：次
氯鹽侵燭的研究意義
混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題十分復(fù)雜，常見(jiàn)的破壞因素分為九大類(lèi)：凍融循環(huán)、 碳酸化、堿集料反應(yīng)、鋼筋誘燭、化學(xué)腐燭、海水侵蝕、淡水溶蝕、應(yīng)力破壞及 多因素綜合作用，在這些破壞因素的作用下，混凝土的使用壽命大為縮短，其中 鋼筋誘蝕是最嚴(yán)重的破壞因素〖6]。梅塔教授(P.K.Mehta)總結(jié)世界50年混凝土耐久 性狀況時(shí)，也認(rèn)為鋼筋腐蝕是影響耐久性的第一因素I”。世界范圍內(nèi)大量實(shí)踐證 明，氣鹽離子是引起鋼筋腐的主要原因。一方面，很多環(huán)境中存在氯鹽，海洋環(huán) 境、道路除冰鹽環(huán)境、鹽績(jī)土和工業(yè)環(huán)境中的廢水中；另一方面，氯離子的穿透 力非常強(qiáng)，當(dāng)鋼筋周?chē)炷量紫兑褐新入x子達(dá)到一定濃度時(shí)，氣離子容易滲入 純化膜，導(dǎo)致銹蝕發(fā)生；同時(shí)在鋼筋誘燭過(guò)程中氣離子僅起到催化作用，并不改 變誘蝕產(chǎn)物的組成，氯離子在混凝土中含量也不會(huì)因腐蝕反應(yīng)而減少™。
美國(guó)有資料報(bào)道,每年由于氯鹽腐燭所造成的經(jīng)濟(jì)損失可占到GDP的4%(約 4000億美元)。僅就橋梁而言，美國(guó)57.5萬(wàn)座鋼筋混凝土橋，一半以上出現(xiàn)腐蝕 破壞，40%承載力不足，必須修復(fù)與加固處理�；A(chǔ)設(shè)施由于腐燭破壞所需花費(fèi) 的修復(fù)費(fèi)就需要2500億美元，其中橋梁修復(fù)費(fèi)為1550億美元，約是這些橋建設(shè) 費(fèi)用的4倍〖9〗。另外許多國(guó)家和地區(qū)，都有以基礎(chǔ)設(shè)施為主的氯鹽導(dǎo)致侵蝕的問(wèn)
我國(guó)的氯鹽侵燭的耐久性問(wèn)題十分突出，一方面有上萬(wàn)公里的海岸線，另一 方面沿海地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最迅速、基礎(chǔ)設(shè)施和大型工程建設(shè)集中的地方。南 方海洋環(huán)境中的建筑物，由于高溫濕環(huán)境，氯鹽腐蝕很突出；北方的海洋環(huán)境， 氯鹽侵蝕和凍融破壞相結(jié)合，鋼筋銹燭環(huán)境比較嚴(yán)酷。
交通部有關(guān)單位及有關(guān)科研單位對(duì)我國(guó)沿海海工混凝土結(jié)構(gòu)做了很多調(diào)查 ，如表1.1。結(jié)果發(fā)現(xiàn)海工混凝土結(jié)構(gòu)在服役期內(nèi)或建成10年時(shí)間左右就出 現(xiàn)鋼筋誘蝕情況，而且一部分腐蝕破壞達(dá)到很?chē)?yán)重的情況，較早地進(jìn)入加固維修 期。出現(xiàn)這種問(wèn)題說(shuō)明了沿�；炷两Y(jié)構(gòu)氯鹽侵燭的耐久性問(wèn)題比較突出，同時(shí) 說(shuō)明工程的耐久性設(shè)計(jì)和施工還不完善，對(duì)海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性研 究十分急切和必要。
表1.1海工混凝土結(jié)構(gòu)破壞狀況調(diào)查
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序號(hào) |
名稱(chēng) |
年限 |
腐燭情況 |
備注 |
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1 |
華東、華南27座 海港、引橋 |
20世紀(jì)60年代調(diào) 查 |
其中腐燭破壞74% |
吳紹章等調(diào)查 |
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2 |
華南18座海港碼 頭、引橋 |
使用7~25年 |
其中腐燭破壞89% |
洪定海等調(diào)查 |
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3 |
22座混凝土水閘 |
使用7〜15年 |
其中腐燭破壞56% |
童保全等調(diào)查 |
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4 |
61座混凝土水閘 |
使用23年內(nèi) |
其中腐燭破壞87% |
許冠紹等調(diào)查 |
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5 |
連云港碼頭第一 碼頭和引橋 |
使用4〜20年 |
其中腐燭破壞84% |
單國(guó)良等調(diào)查 |
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6 |
北企港碼頭、引 橋 |
1981年建成，1987
年開(kāi)始修復(fù) |
鋼筋脹裂69%〜 100% |
